李想今日发文，感慨理想一路走来的成长。
22年6月发布理想L9时，主打车就是家的概念。
冰箱彩电大沙发样样俱全。
但25年遭遇销量滑铁卢。
没有护城河的增程系列被问界M系列抢占市场。
来到26年，新L9首次被提及。
这次李想换了个概念：全新理想L9，智能机器人的开山之作。
李厂长发的这条长文，最有意思的是最后一句英文。
翻译过来大概是这个意思：主动出击，改变世界。
这就不由得让我提出一个疑问：在2026年的今天，一辆汽车要怎样才能改变世界？
如果参考马斯克的做法，把车做成无人出租车，把汽车产线变成机器人产线。
那么还要把理想L9停产！
当然，这是不可能的。
从冰箱彩电到智能机器人。
理想汽车的核心概念，是创造移动的家，创造幸福的家。
冰箱、彩电、大沙发。这三个词一度被网友调侃，后来却成了全行业模仿的标配。
那时候的理想确实风光。
李厂长甚至放话这是500万以内最好的家用SUV。
在六座SUV的细分市场。
问界M8、M9后来居上，2025年问界系销量高达26.7万辆，市占率36.7%，远超理想的11.3万辆。
大六座SUV市场，理想从霸主变成了追赶者。
2025年，理想全年交付44万辆，同比下滑19%，成了头部新势力里唯一倒退的车企。
现在，李厂长改口了。
他说，汽车的终极形态是机器人。
如果想要把车定义为机器人。
那必须具备L4级别以上的自动驾驶功能。
一个指令，车自行往来，自己完成分配的事。
甚至，不用指令，车会认出你，理解你，主动服务你。
这才是机器人的最初形态。
全新的L9，显然不具备这样的能力。
如果李想理解的机器人是下面这种形态。
拉开车门，它已经根据今天的日程规划好了路线，调好了座椅角度，甚至预判到你下午要开的会需要提前充电。
这种意图的预判。
在问界面前不堪一击。
智能化，成为不了理想汽车的护城河。
李想的悖论。
理想L9能同时是最好的车和最好的机器人吗？
理想的根基是家的概念。
用户买理想，不是想买一个机器人管家，是想买一个让全家人舒服出行的空间。
现在李想要在这台家里塞进一个灵魂。
这个灵魂要足够聪明，聪明到让用户忘记它是一台车。但同时，它又必须首先是一台好车。
鱼与熊掌，能兼得吗？
回到李厂长博文中那句Be Proactive。
主动积极，不等不靠。
这句话更像一种焦虑的释放。
理想现实是在被动挨打。
2025年销量下滑，问界紧追不舍，纯电转型屡屡受挫。MEGA的舆论风波，i8的仓促应战，都让这家曾经最理想主义的新势力显得手忙脚乱。
把L9重新定义为具身智能机器人。
产品上有升级，但是叙事手段大升级。
从家庭SUV的存量竞争，跳脱到AI终端的增量想象。
最后，不妨思考一下。
汽车什么样的创新能改变世界？
汽车刚发明时，改变的是人与距离的关系。
福特T型车时，改变的是人与量产的关系。
丰田精益生产时，改变的是人与制造的关系。
特斯拉出现时，改变的是人与能源、与软件的关系。
如果理想L9真能改变世界，它必须回答一个核心问题：它重构了什么关系？
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